触摸年轻极限

　　个性化的穿戴，透射活力的眼神，真诚的谈吐，流畅而炫目的车技———这是我们在采访成都的小轮车手时对他们最直观的感受。这群年轻人执着而热诚，充满这个年纪才特有的勇敢无畏。他们努力促进着自身的成长。相信自己、学习总结、迎难而上、临乱不慌，这些心智上的成长都是他们通过练车而收获的。

　　但在很多人眼中，这样的运动很有些危险，这些车手“不务正业”，今后难以以此维生。对于这样的新兴运动，在其整个发展链条尚未完善到被社会熟知和广泛认可之前，体验过生活的现实残酷的人总会报以谨慎的审视眼光，反对和观望的声音成为车手们周围的主要反应。这，十分正常。

　　其实，关于未来的发展，车手们也同样在考虑。18岁的陈金或许还不觉这样的考虑很迫切，他尚能在做生意的父母的支持下，练着16000多块的德国原产车，每个月还花几百块换零件。但经历过从商演月入上万到现在几乎无人问津的变化的周定坤，就不会再不考虑今后的生活了。

　　而再其实，这项折射社会发展程度的运动的出现是客观的，年轻人的成长也是如此，而我们需要做的，或许更应该是理智、公正地认识，平等地沟通以及合理地支持和保护。

　　作为新兴都市时尚运动，小轮车、滑板、轮滑、跑酷和自行车骑游等项目已逐渐在年轻人当中流行开来，并拥有大量的拥趸，有的项目还成立了自己的俱乐部和固定的训练团队。为了全面了解成都都市时尚运动的各个侧面，在本次极限精英赛开始前，本报记者特意走访了这些运动的资深玩家，为您全面介绍这些够 “潮”的新兴运动。

　　本周六，一年一度的全国极限精英赛（成都站）将在万达广场揭幕。成都的比赛共设小轮车街式、小轮车平地花式、轮滑街式和滑板街式四个正式比赛项目，约有60人参与角逐。这其中，观赏性强、动作难度大的小轮车比赛最引人注目。赛事执行经理刘刚特别提到，周定坤是成都小轮车平地花式玩家中的佼佼者，“他在全国拿过很多冠军，目前水平稳居全国前五。”

　　自行车还可以这样骑

　　记者专程到香槟广场欣赏周定坤等几位小轮车高手的精彩表演。只见周定坤踩着小轮车的前轮，后轮则高高离地。小轮车快速朝后滚动，不断在地上旋转。随后，整个车又单轮着地在地上做起了快速旋转，像极了体操中的托马斯全旋，让人眼花缭乱。记者不禁发出这样的惊叹：“原来自行车还可以这样骑！”。

　　小轮车运动分为小轮车平地花式和小轮车街式。前者不需借助道具，完全靠玩家控制小轮车做出各类精彩的旋转动作，而后者需要借助坡台道具，车手骑着小轮车在道具上穿行、腾越、翻转等，做出高难度的飞行动作，因此显得更加惊险刺激。周定坤玩的是平地花式，而成都另一位知名车手刘俊焘玩的是街式，今年才18岁，两人在成都本地的小轮车表演中经常露脸。

　　由于现在成都很难见到专业的小轮车街式道具，刘俊焘特意带来了自己之前的比赛录像。伴随着节奏鲜明的HIP-HOP音乐，刘俊焘从道具上一个弧形高台冲下来，弓身蹬了两下，从中间的梯形台上腾空而起，突然他连人带车左转90度，并将这个姿势在空中保持了片刻，随后回位落地。接着，他又冲上弧台高高腾空，人一下子跳在了车的把手上，而车在脚下一个180度的旋转。更令人惊奇的还在后面：他落地滑行不久再次冲台腾空，车在脚下神龙摆尾般地做了一个 360度旋转！
${FDPageBreak}　　玩小轮车更多为“拉风”

　　“很酷很拉风，可以吸引其他人的注意。”在记者的采访中，大多数小轮车玩家在练该项目之初都抱着这样的看法。19岁的周四维可以说是成都小轮车的“骨灰级玩家”，几乎每个车手在与记者聊天中都谈到了他，周定坤就对记者说：“他好早就开始耍这个了，人又长得帅，是我们当中的‘老师哥’，当时觉得他玩这个运动很酷，我们也渐渐有了接触的兴趣。”周四维去当兵后，周定坤算是成都玩小轮车的顶尖人物了，他坦言幸亏现在小有成绩，要不可能早就“夭折” 了。这点从周定坤的父母口中得到了证实，他的父亲告诉记者：“最开始并不支持他耍这个，看到比较危险，也没觉得能整出什么花样。后来他在圈子里小有名气，还拿了些冠军，赚个几千块钱能够自己养活自己，我们也就不多管他了。”

　　陈金，今年18岁，现在是小轮车玩家中更为年轻的一代。几年前他跟着父母从浙江到成都做美容美发产品的生意。本周末他也将参加精英赛。陈金表示他迷上小轮车很大程度是因为认识了周定坤，“第一次看他耍，动作很炫很酷，我属于很‘跳’的那种小伙子，后来就跟着他一起学了。”

　　月入上万商演也曾很辉煌

　　当然，玩小轮车并不只是拉风，还曾经一度很能赚钱。据了解，前两年小轮车商演很是风光，一般的车手接一单商演能拿到上千块，而且单子应接不暇，“我们五一节的时候在重庆做了一个商业演出，三天下来我拿到2000多块。”周定坤很满意这个收入了。和前两年相比，这些靠车商赞助和商演过活的车手们现在都普遍“安静”下来，虽然这些小伙子当初选择小轮车并不是因为赚钱，但要维持这花费不低的“业余爱好”，还是需要更多的经济支持。

　　练了5年小轮车，周定坤有了“成都花少”的雅号。打出了名堂，有了自己的赞助商，骑的车子、换的零件都不用花钱，就连穿的专门的运动鞋都是免费到公司拿，“外人看着好安逸，其实搞这个现在真的不行了。”周定坤现在这台车6000多元，算是他骑过的车里面比较便宜的了，而更多时候他还在想念以前 “红火”的时候，“前两年做小轮车表演，我一个月挣上万都是很正常的事情，加上又有赞助商，在重庆我还去当过教练，收入一度很不错。父母也不管我怎么用钱。可后来就不行了，成都这边很多专业的小轮车道具、场地都撤走了，现在那些通讯城搞活动也不会请我们去演出了。可现在生活压力很大，除了参加一些正式的大比赛，我都不怎么想搞了。”现实让周定坤静下心来思考自己的前途，他告诉记者：“还是要让父母放心，至少不能再问他们要钱用，现在我准备开个服装店，偶尔练练车就行了。”

　　行头不菲他们自得其乐

　　在对成都小轮车玩家的走访中，我们明显感到，这项运动需要的不仅仅是激情，还要有经济的支撑。22岁的吴世华对这方面的行情了解颇深，他接触小轮车运动已经八年，目前是西南地区小轮车的专业卖家。“成都的资深玩家我基本上都打过交道，也很熟悉他们用的车子，一般来说，要接触这项运动，你至少要舍得花几千块钱买个车子。”

　　吴世华介绍说，现在买一辆整车，每辆900～2600元不等，这样价格的小轮车部件差不多，样式也雷同，适合一般玩家。“一般玩家买车，有的是觉得小轮车外形很酷，买来代步；有些是小轮车菜鸟级玩家，先买个一般的来试试身手。”吴世华说，高水平的小轮车手看不上这样的车子，“他们喜欢DIY 的，最好的一辆约17000～18000元。”当然，并不是所有的资深玩家都有这个经济实力，“成都目前最好的那种车子，只有7～8辆。”

　　在吴世华眼里，小轮车是小众的运动，“老实说，买个车子也不便宜，而且还要喜欢这项运动才会来买，所以真正深入到我们这个圈子的人也不多。” 吴世华表示目前成都严格意义上玩小轮车的只有两、三千人，“他们都认为并不一定只是游泳、跑步等能够锻炼身体，小轮车也是一项很好的健身运动，既娱乐自己，还能锻炼身体，何乐而不为呢。”本报记者谢礼恒盖源源

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